Veicoli a tre ruote a benzina per terreni montuosi: arrampicata nel mondo reale 2026

Lo scorso gennaio ho incontrato Carlos Méndez, un coltivatore di caffè di 42 anni che vive nei dintorni di Cusco, a un mercato locale. Aveva appena trascorso 6 ore a trasportare 3 carichi separati di chicchi di caffè giù dalla montagna con la sua vecchia e malandata moto a tre ruote a benzina da 200 cc raffreddata ad aria, ed era stufo. Il suo vecchio mezzo si surriscaldava a metà della salita più ripida, con una pendenza di 22 gradi, ogni volta che ci andava, perdeva così tanta potenza a 3.400 metri che doveva camminare a fianco per alleggerire il carico, e lo costringeva a fare 3 viaggi al giorno invece di 1. Gli abbiamo prestato il triciclo da 250 cc raffreddato ad acqua per 3 mesi, ed ecco cosa è successo.

Il suo percorso quotidiano è di 18 km su una tortuosa strada sterrata, con un dislivello che va dai 2.800 ai 3.400 metri, affrontando pendenze costanti tra i 18 e i 22 gradi. Durante la stagione del raccolto, trasporta ogni giorno 800 kg di chicchi di caffè.

Ciò che abbiamo misurato, senza trucchi di laboratorio:

Ha completato l'intero percorso di 18 km con un carico completo di 800 kg in un'unica tappa, senza surriscaldamenti né guasti. Ha mantenuto una velocità costante di 18 km/h sui tratti con pendenze di 20 gradi, persino sulla cima a 3.400 metri. Niente più camminate a fianco del triciclo da carico.

Abbiamo testato la sua capacità di superare pendenze massime a pieno carico: è riuscito a salire una pendenza di 25 gradi con un carico completo di 800 kg e ha effettuato una partenza in salita su una pendenza di 22 gradi senza alcun arretramento.

Il consumo di carburante si è attestato a 4,2 l/100 km su quelle salite prolungate, il 28% in meno rispetto al suo vecchio triciclo, persino con un carico più pesante.

Ecco il suo feedback senza filtri dopo 6 mesi, in via confidenziale: "Questo triciclo a benzina da carico non solo mi ha semplificato il lavoro, ma ha cambiato completamente la mia attività. Prima impiegavo 6 ore al giorno solo per trasportare fagioli; ora finisco in 2 ore e posso dedicare quel tempo alla cura dei miei alberi invece di riparare un triciclo rotto. Il motore raffreddato ad acqua non si surriscalda mai, nemmeno quando affronto salite di 45 minuti di fila. La coppia è disponibile non appena premo l'acceleratore: non devo più tirare le marce al massimo solo per avanzare. Ho persino trasportato 1.000 kg di fertilizzante su quelle stesse salite, e non ha fatto una piega. L'unico piccolo inconveniente? Il sedile è un po' rigido dopo 4 ore di guida. Ma non è niente in confronto a quello che facevo prima."