Come un triciclo a motore a benzina con cassone aperto ha risolto il trasporto in cantiere per un appaltatore in Tanzania

Un imprenditore edile in Tanzania ci ha contattato in merito a un problema che stava silenziosamente erodendo i suoi margini. Stava gestendo diversi progetti di costruzione di case contemporaneamente, e l'ultimo tratto di strada per raggiungere ciascuno di essi era una stradina stretta in cui un camion da consegna a grandezza naturale semplicemente non poteva entrare. Noleggiare un veicolo piccolo per ogni viaggio era possibile, ma una volta sommati i costi giornalieri di noleggio, carburante e autista, il trasporto era diventato una delle sue maggiori spese generali.

Dopo aver valutato alcune opzioni, ha acquistato da noi un motocarro a tre ruote con cassone aperto e motore a benzina. Da allora è stato il suo cavallo di battaglia quotidiano, ed è stato così gentile da condividere come sono andate le cose.

Il motore affronta le salite

Il lavoro dell'imprenditore lo porta in cantieri dove il terreno è raramente pianeggiante. Diversi di essi si trovano su terreni in pendenza raggiungibili tramite piste non asfaltate che durante la stagione delle piogge si trasformano in fango. Dice che il motore del suo motocarro a tre ruote alimentato a benzina ha affrontato tutto questo.

"Sale su per la collina con un pieno carico di cemento senza lamentarsi", ci ha detto. "E parte ogni mattina, al primo colpo."

Quel tipo di affidabilità conta per lui più di qualsiasi cifra su una scheda tecnica. Con una utile forza di trazione ai bassi regimi, il motore affronta le salite su piste bagnate a pieno carico, e i pneumatici mantengono la presa sulla ghiaia sciolta.

Un pieno copre l'intera giornata lavorativa

La maggior parte dei cantieri dell'imprenditore si trova a una certa distanza dal suo deposito, e di solito fa diversi viaggi di andata e ritorno al giorno. Con un pieno, questo motocarro a benzina percorre comodamente circa 100 km, e il rifornimento richiede circa cinque minuti in qualsiasi stazione di servizio. Non c'è attesa per la ricarica di una batteria, né bisogno di pianificare la giornata in base a una presa di corrente.

"Esce la mattina e torna la sera", ha detto l'imprenditore. "È tutto ciò che gli chiedo."

Il carico è adeguato al lavoro

Abbiamo rinforzato il telaio di questo motocarro triciclo a benzina con cassone aperto appositamente per il trasporto di merci. Il cassone aperto accoglie sacchi di cemento, sabbia, pietrisco e attrezzi manuali e, poiché le sponde si abbassano, il carico è rapido: due dei suoi operai riescono a scaraventare una pila di sabbia nel cassone in un paio di minuti. Le sue squadre lo caricano come caricherebbero un pick-up: a colmo, legato, guidato a una velocità ragionevole. L’appaltatore afferma che il veicolo ha resistito bene a questa routine quotidiana.

Va dove i grandi veicoli non possono arrivare

Le corsie che portano agli appezzamenti del contraente sono a malapena larghe abbastanza per un pickup, con curve strette tra le case e qualche fosso di drenaggio da attraversare. La carrozzeria compatta di questa motocicletta a tre ruote a benzina supera tutto senza problemi e passa dall'asfalto al sentiero roccioso senza perdere un colpo. Una piccola riparazione, che si tratti di una gomma a terra o di un pezzo usurato, di solito può essere gestita da un'officina di strada, quindi il veicolo raramente resta fermo a lungo — il tipo di dettaglio che decide se una macchina si guadagna da vivere in un cantiere edile.

Questa stessa flessibilità è il motivo per cui il triciclo a motore a benzina trova impiego ben oltre l'edilizia. Gli agricoltori lo usano per portare i prodotti al mercato, i commercianti lo usano per rifornire i piccoli negozi e gli operatori delle consegne trasportano merci tra i quartieri ogni giorno.

Facile da guidare, facile da riparare

Gli autisti dell’appaltatore hanno imparato a usare il veicolo in un pomeriggio. Il cambio manuale è semplice, lo sterzo è leggero e l’acceleratore risponde abbastanza rapidamente da immettersi in sicurezza sulla strada principale.

Altrettanto importante, può essere riparato ovunque. Il motore è di un design comune in tutta la regione, i pezzi di ricambio sono disponibili nella maggior parte delle città di mercato e i meccanici locali hanno già familiarità con un motociclo a tre ruote a benzina di questo tipo. La manutenzione ordinaria richiede dieci minuti: pressione degli pneumatici, liquido dei freni, olio motore. Per un appaltatore che gestisce più cantieri contemporaneamente, un basso tempo di inattività vale quasi quanto un basso costo del carburante.

Perché è adatto alle imprese edili in Africa

Chiedi all’appaltatore cosa è cambiato davvero dopo che ha acquistato il veicolo, e non parla di motori o di cifre sul carico utile. Parla della giornata lavorativa che scorre semplicemente: i materiali arrivano quando la squadra ne ha bisogno, niente costi di noleggio, niente attese per una finestra di consegna. Il trasporto smette di essere ciò che rallenta la costruzione.

Se gestisci un’impresa edile in Tanzania, o in qualsiasi luogo dell’Africa orientale con strade di accesso strette e terreni collinari, un motocarro a tre ruote con cassone aperto e motore a benzina merita di essere preso in considerazione. Raccontaci i tuoi percorsi e i tuoi carichi tipici, e configureremo il veicolo in base alle tue esigenze.