Triciclo da carico per cantiere a benzina

Introduzione al prodotto

Se avete mai gestito un cantiere, sapete esattamente qual è il problema che stiamo cercando di risolvere: le carriole che trasportano mattoni e cemento sfiniscono la squadra, rallentano i lavori e mettono il cliente alle strette per i ritardi. I tricicli elettrici si scaricano a metà turno nei cantieri remoti senza prese di corrente, lasciandovi bloccati e inutilizzabili. E i camion? Non riescono a infilarsi in vicoli stretti, negli spazi tra i grattacieli o nei cantieri stradali di montagna.Costruiamo questi tricicli a benzina per cantieri edili. Sono progettati esclusivamente per squadre di costruzione, demolizioni, imprese stradali e attività minerarie. I nostri clienti di lunga data sono appaltatori, fornitori di materiali edili e società di ingegneria in Africa, Sud-est asiatico, Medio Oriente e Sud America: persone che utilizzano queste macchine intensamente ogni giorno. Sappiamo esattamente di cosa avete bisogno: una macchina che trasporti carichi pesanti senza guasti, che affronti terreni accidentati senza rimanere bloccata, che funzioni tutto il giorno senza bisogno di ricarica, che sia facile da riparare con pezzi di ricambio reperibili localmente e che duri per anni senza bisogno di revisioni importanti.

Parametri del prodotto

Ogni valore riportato di seguito è stato testato a pieno carico su un vero e proprio terreno accidentato di cantiere, non su una superficie piana di laboratorio in condizioni perfette. Possiamo personalizzare ogni singola specifica: dimensioni del cassone, potenza del motore, accessori, qualsiasi cosa sia necessaria per il vostro cantiere, basta chiedere.

Parametro

Dettagli del prodotto

Parliamoci chiaro: le motociclette a tre ruote a benzina economiche che si vedono in giro si rompono in sei mesi perché si risparmia su tutto. Noi non facciamo così. Ecco esattamente cosa rende la nostra diversa, senza giri di parole:

1. Telaio in acciaio al manganese rinforzato (nessuna crepa, nessuna flessione)

La maggior parte dei fornitori utilizza lamiere d'acciaio sottili da 3 mm per i telai, per risparmiare qualche soldo. Noi utilizziamo acciaio al manganese ad alta resistenza da 5 mm per l'intero telaio principale, con saldature complete e senza giunture eseguite dai nostri saldatori esperti interni (niente saldature a punti frettolose e affidate a terzi). Aggiungiamo inoltre due travi portanti extra sotto il cassone, specificamente progettate per resistere all'impatto della caduta di sacchi di cemento, barre d'acciaio e detriti.

Abbiamo clienti che utilizzano questi tricicli quotidianamente da oltre 5 anni a pieno carico e il telaio è ancora intatto. Nessuna deformazione, nessuna crepa, nessuna costosa sostituzione a metà progetto.

2. Motore a benzina ad alta coppia e a basso consumo di carburante (funziona dove l'elettrico non può)

Il cuore di questo triciclo è il nostro motore a benzina a 4 tempi, ottimizzato esclusivamente per l'uso in cantiere. Lo abbiamo progettato per offrire una coppia elevata a bassi regimi, il che significa che è in grado di trainare un carico completo su pendenze di 30° senza sforzo, senza far girare il motore a regimi elevati e senza bruciare la frizione.

Si avvia in modo affidabile a temperature comprese tra -10 °C e 45 °C, quindi funziona sia in zone montuose ghiacciate che in cantieri tropicali torridi. Grazie al nostro sistema di combustione ottimizzato, consuma solo 2,5-3,5 litri di carburante ogni 100 km, il 20% in meno rispetto a modelli simili sul mercato. Ancora più importante, i ricambi per questo motore sono disponibili presso qualsiasi rivenditore di ricambi auto in tutti i paesi in cui spediamo. Non dovrete aspettare due settimane per la spedizione di un pezzo di ricambio in caso di necessità di riparazione.

3. Un sistema frenante che garantisce la sicurezza del tuo equipaggio.

Per noi la sicurezza è fondamentale. In un cantiere affollato, con un carico completo in discesa, hai bisogno di freni affidabili al 100%.

Tutti i nostri modelli sono dotati di un sistema frenante a doppio circuito: freni a tamburo anteriori e posteriori (il nostro modello per impieghi gravosi è dotato di freno a disco anteriore) e un freno di stazionamento manuale rinforzato. Anche con un carico completo di 3 tonnellate in discesa, la frenata è rapida e stabile, senza slittamenti né surriscaldamento.

Imballaggio e consegna

Sappiamo esattamente come imballarli in modo che arrivino a casa tua in perfette condizioni: niente cornici ammaccate, niente pezzi rotti, niente mal di testa all'apertura del pacco.

Le nostre opzioni di imballaggio

Imballaggio standard per l'esportazione di veicoli completi: questa è la soluzione scelta dal 90% dei nostri clienti. Saldiamo l'intera motocicletta cargo a tre ruote a un robusto telaio in ferro per fissarla saldamente, avvolgiamo il motore, il cruscotto e tutte le parti di precisione in una spessa pellicola a bolle d'aria e tessuto impermeabile, per proteggerle da urti, polvere e umidità durante il trasporto. Includiamo anche un manuale di montaggio dettagliato passo passo e un video, in modo che il vostro team possa assemblarle rapidamente e facilmente, anche se non l'ha mai fatto prima. Tempi di consegna: per i modelli standard in stock, possiamo spedire entro 7 giorni lavorativi dal ricevimento del deposito. Per gli ordini personalizzati OEM/ODM (colore personalizzato, logo, cassone, motore, ecc.), i tempi di consegna sono di 15-20 giorni lavorativi, a seconda della personalizzazione. Tracciamento completo: vi inviamo aggiornamenti sulla produzione in tempo reale, foto/video dell'ispezione pre-consegna, foto del carico e tracciamento logistico completo fino all'arrivo della merce al vostro porto. Non dovrete più chiedervi dove si trova il vostro ordine.

Profilo di fabbrica

Non siamo una società commerciale. Siamo un vero e proprio produttore interno con 12 anni di esperienza nella costruzione di tricicli motorizzati per il trasporto merci, con sede nello Shandong, in Cina. Siamo specializzati in tricicli a benzina per cantieri edili e lavoriamo direttamente con appaltatori, distributori e imprese di costruzione in tutto il mondo. Abbiamo oltre 120 operai specializzati nel nostro reparto di produzione, la maggior parte dei quali lavora con noi da più di 8 anni. Non esternalizziamo nessuna delle nostre fasi principali di produzione: ogni saldatura, ogni assemblaggio del telaio, ogni collaudo del motore viene eseguito internamente, in modo da poter controllare la qualità in ogni fase.

Seguiamo un rigoroso processo di controllo qualità in 12 fasi: dall'ispezione delle materie prime in entrata, al collaudo dei componenti, al monitoraggio della linea di produzione, ai test di prestazione a pieno carico sulla nostra pista di prova interna, fino all'ispezione finale prima della consegna. Ogni singolo triciclo viene testato prima di lasciare la nostra fabbrica.

Feedback dei clienti

Questi sono messaggi reali di clienti reali con cui collaboriamo da anni. Nessuna testimonianza a pagamento, nessuna recensione falsa a 5 stelle: solo ciò che i nostri clienti dicono realmente dei nostri tricicli:

"Utilizziamo 8 dei vostri tricicli nei nostri cantieri ad Accra da due anni. Trasportano 2 tonnellate di cemento e mattoni ogni giorno, percorrendo strade di accesso fangose, e non abbiamo mai avuto guasti importanti. Il motore a benzina è una vera salvezza per i nostri cantieri remoti senza una fonte di alimentazione stabile: prima avevamo provato i tricicli elettrici, ma si spegnevano a metà turno, lasciando la nostra squadra bloccata. Dopo 10 mesi abbiamo avuto un piccolo problema con una pastiglia del freno, vi abbiamo inviato una foto e ci avete spedito i pezzi di ricambio gratuitamente in 3 giorni. Ne ordineremo altri 12 questo trimestre e abbiamo parlato di voi a tutti gli imprenditori edili che conosciamo." — Kofi Mensah, Imprenditore edile, Ghana

"Abbiamo acquistato 15 modelli da 3 tonnellate per impieghi gravosi per il nostro progetto autostradale a Mindanao. La capacità di superare le salite è incredibile: abbiamo pendenze di 25 gradi in questo cantiere e trainano un carico completo di ghiaia e asfalto senza il minimo sforzo. Il telaio è solido come una roccia; li usiamo quotidianamente da 18 mesi, senza piegature né crepe. Ciò che ci ha davvero convinto è stato il supporto: avevamo una domanda sulla manutenzione del motore alle 20:00 ora locale e ci avete risposto entro un'ora con un video dimostrativo. Torneremo sicuramente ad acquistare da voi." — Carlos Santos, Titolare di un'impresa di costruzioni stradali, Filippine