Il Tuk Tuk elettrico riduce i costi del carburante per gli spostamenti quotidiani nel Sud-est asiatico

Le strade di Bangkok sono sempre un caos—clacson che suonano senza sosta, motociclette che sfrecciano da tutte le parti, e quel costante rumore dei vecchi auto-risciò a GPL che sgasano in ogni vicolo.

Somchai ha 42 anni, guida un tuk tuk taxi da 15 anni, e quel rumore, quel caos? Un tempo comportava un enorme peso finanziario.

Ma da quando all'inizio di quest'anno è passato a un tuk tuk elettrico commerciale? Le cose sono cambiate—molto meglio, e molto più di quanto si aspettasse.

"Non risparmio solo sul carburante, sai?" dice, asciugandosi il sudore dalla fronte mentre parcheggia il suo tuk tuk elettrico a tre ruote vicino a un mercato affollato. "In realtà riesco a tenere più di quello che guadagno. Questo solido auto-risciò elettrico fa la differenza tra tirare avanti a malapena per pagare le bollette e avere davvero soldi da mandare a casa alla mia famiglia."

Poi è arrivato il tuk tuk elettrico—e lascia che te lo dica, è stato un vero punto di svolta. Niente parole eleganti, solo fatti. Somchai ha scelto un TukTuk Electric, uno dei primi tre ruote elettrici per il ride-hailing in Thailandia. Dice di aver sentito la differenza già dal primo giorno.

“Prima mi fermavo al distributore almeno due volte al giorno, aspettando in fila, perdendo tempo che avrei potuto usare per guadagnare. Adesso? Carico il mio tuk tuk a casa durante la notte. Costa solo 80 baht—meno di 2,50 dollari—e basta per farmi guidare tutto il giorno, circa 120 km. Niente più attese, niente più tornare a casa con l'odore di benzina. E i risparmi? Sono pazzeschi, amico. Pazzeschi.”

Parliamo chiaro sui numeri—niente tabelle elaborate e stravaganti, solo ciò che Somchai mi ha detto. Con il suo vecchio tuk tuk a GPL, spendeva 6.000 baht al mese per il carburante, più altri 1.200 baht per la manutenzione—cambio olio, candele, riparazioni del motore, tutta quella roba. Totale? 7.200 baht, circa 205 dollari. Adesso, con quello elettrico? Spende 1.400 baht al mese per la ricarica, e solo 300 baht per la manutenzione—i motori elettrici hanno molti meno componenti che si rompono, sai? Sono 1.700 baht in totale, al massimo 48 dollari. Quindi risparmia 5.500 baht al mese, 155 dollari. Sono soldi veri—soldi che può davvero usare, non solo buttare via in benzina. E non è solo in Thailandia. Ho parlato con autisti in tutto il Sud-est asiatico, e le loro storie sono quasi identiche. Stessa lotta, stesso sollievo una volta che passano all'elettrico.

I risparmi di carburante sono enormi, ma c'è molto di più. I tuk tuk elettrici sono molto più economici da riparare. Pensateci: i motori elettrici hanno il 90% in meno di parti mobili rispetto ai vecchi motori a benzina. Quindi niente più cambi d'olio, niente più sostituzione di candele o sistemi di scarico. Sono centinaia di dollari risparmiati ogni anno, facilmente. Soldi che restano nelle loro tasche, non in quelle del meccanico. E a differenza dei prezzi della benzina, che salgono e scendono come montagne russe—una settimana sono bassi, la successiva alle stelle—le tariffe elettriche qui rimangono abbastanza stabili. I conducenti possono fare meglio i loro budget perché sanno esattamente quanto spenderanno per la ricarica ogni mese. Niente più svegliarsi con una notizia sull'aumento dei prezzi del petrolio e farsi prendere dal panico su come pagare il carburante quella settimana. È un peso che si tolgono dalle spalle.

Inoltre, poiché i loro costi sono inferiori, molti autisti possono abbassare un po' le tariffe e guadagnare comunque di più. Questo significa più clienti: anche alla gente piace risparmiare sui trasporti. 'Prima facevo pagare 50 baht per un breve tragitto', dice Somchai. 'Ora ne chiedo 45 e ottengo molte più corse di prima. I clienti dicono che preferiscono il mio tuk tuk elettrico perché è silenzioso e pulito. Niente più fumi, niente più rumori fastidiosi. È un vantaggio per tutti.'